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TRASMED da miedo

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  El muy efímero FITUR ha supuesto el último escenario de confrontación entre BALEÀRIA y TRASMED, entre el bocazas y ególatra UTOR y el discreto y controvertido MORACE. ¿El resultado? TRASMED da miedo. Ya antes de que FITUR abriera puertas, prensa de BALEÀRIA pretendió ganar la partida con textos imposibles sobre el barco del futuro para la muy rentable línea Eivissa-Formentera. La apuesta, la hibridación cuando en los mares del Norte ya hay barcos que, en líneas similares a la de Formentera, navegan 100% eléctrico. Pero con el día de la "gran" presentación, llegó el enésimo gatillazo de UTOR: un boceto; ni un detalle técnico pero sí un anuncio: verano de 2023 como momento de entrada en servicio. Como se observó desde puentedemando, difícil que esté en servicio en verano de 2023 un barco del que no se sabe nada en medios de la ingeniería naval. Y para acabar de sembrar dudas en su propio anuncio, UTOR aseguró que el barco se construía en ARMÓN, el astillero donde se construyó

MEDITERRANEA PITIUSA no consigue vender el 'AIRES DE FORMENTERA' por 2 MILLONES

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  Sigue en venta, ahora por 2,4 millones de dólares (unos 2 millones de euros) pero ni así. El AIRES DE FORMENTERA, de MEDITERRANEA PITIUSA, sigue a la venta de varios portales internacionales (como apollo ) desde hace meses pero no encuentra comprador. Y pese a que se anuncia como capaz de desarrollar " velocidad de servicio de 29 kts con un consumo económico de combustible. Tiene excelentes cualidades de mantenimiento del mar para condiciones de mar agitado. El barco está en pleno funcionamiento y actualmente está en comercio ". El AIRES DE FORMENTERA , construido en 2007, fue adquirido en 2012 a la naviera francesa COMPAGNIE CORSAIRE , y atendía servicios entre Saint-Malo y Jersey. Esta naviera francesa, que ofrece travesías turísticas, dejó de operar con embarcaciones de alta velocidad y se centra en buques de porte clásico.

'Gatillazo' de BALEÀRIA con la presentación de su proyecto de e-barco

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  Creó expectativas y las defraudó; este sería el resumen de la repercusión de la presentación en FITUR por parte de BALEÀRIA de su proyecto de barco sostenible para el tráfico entre Eivissa y Formentera, presentación protagonizada por ADOLFO UTOR, que aseveró que en el verano de 2023 el e-barco entrará en servicio. Desde puentedemando.com se ironiza sobre la fecha de entrada en servicio: "con un dibujo proyectado en una pantalla, el futuro buque, “que se está construyendo” en los astilleros Armón de Vigo –y del que de momento, sectores especializados, como los ingenieros navales no se han hecho eco–...". Este portal no duda en titular que se trató de la presentación de un boceto. Servicial, el bueno de VICENTE COSTA en su ferrybalear.com transmitió a pies juntillas las frases grandilocuentes de UTOR, pero uno de los habituales en este portal -PEPMARBLAU- duda del proyecto: "Tres acuarelas y un dibujo de un perfil de AUTOCAD, ¿Dónde están los renders y los 3D que se ti

BALEÀRIA porfía a 2023 su liderazgo en el Eivissa Formentera

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El redactado impropio por ambiguo  de la nota de prensa anunciadora lo hacía presagiar: el e-barco del futuro con el que BALEÀRIA quiere asumir su liderago en el línea Eivissa-Fomentera es, ahora mismo, una quimera que puede convertirse en realidad en el verano de 2023. "Baleària ha presentado hoy en FITUR la construcción del primer ferry eléctrico de pasaje y carga libre de emisiones contaminantes en las estancias y aproximaciones a puerto. Se trata de un nuevo concepto de barco destinado a la ruta Ibiza-Formentera que, además de promover un viaje más ecoeficiente y sostenible, contará con un laboratorio de pruebas para el uso de hidrógeno verde", asegura su nota de prensa. Del barco en cuestión, se dice, se está construyendo en ARMON-Vigo, pero ni una sola foto. Y obviando el fiasco del ELEANOR ROOSEVELT, construido en ARMON-Gijón y actualmente en los astilleros de Gibraltar de los que, si no sale más veloz y con más capacidad operativa, posiblemente será objeto de juicio e

BALEÀRIA y/o sus seguidores le dan la vuelta a la "encuesta" de ferrybalear.

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  "Los 'frikis' de los barcos consideran que GNV y TRASMED se harán con el mercado del tráfico ferry en Baleares y que BALEÀRIA pasará a tener un papel residual a corto plazo. Así, al menos, se deprende de la encuesta (acientífica) que está llevando a cabo el portal ferrybalear.com, donde se explayan aficionados que se autodefinen como salitreros". "A la pregunta "¿Qué Naviera os parece la mejor posicionada entre Península y Baleares?", menos del 12% de los frikis-salitreros consideran que esa en BALEÀRIA, mientras las dos de matriz italiana se codean con un 44% de preferencias". A menos de 48 horas de su pubicación por balearferry de los párrafos anteriores, sean los forofos de la naviera, sean los bots o sean las hábiles gestiones, resulta que BALEÀRIA es la naviera con más posibilidades según los "salitreros", seguida de TRASMED y de GNV, muy igualadas. Todo ello no hace más que evidenciar la facilidad de manipular -o influenciar- en e

TRASMAPI no sabe (al menos de momento) qué hacer con sus 'alaskas'

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TRASMAPI va a la deriva. En contra de lo que dio a conocer a través de sus voceros, la naviera ibicenca no va a anunciar en FITUR -eso al menos dice ahora- el destino de los dos 'alaskas' que tiene amarrados desde primeros de septiembre en el puerto de Sant Antoni; solo uno de ellos hizo unas millas, a baja velocidad, por la bahía. " Aprovecho también para comentar, que no habrá presentación de Trasmapi en Fitur sobre la ruta Alcúdia-Ciutadella anunciada ya por mi parte y al no tener más detalles que el propio hecho del anuncio lo dejan para más adelante cuando tengan todo cerrado, tanto en horarios como tarifas ", escribió el bueno de VICENTE COSTA en su portal ferrybalear.com, que recoge habitualmente las "exclusivas" de TRASMAPI que le sirve RAFAEL CARDONA, el CEO de la compañía. Y es que las previsiones de TRASMAPI no se han cumplido y, al menos de momento, los 'alaskas' ni están ni se les espera en condiciones de navegación como tampoco lo está

Expectación y dudas sobre el ferry eléctrico que presenta BALEÀRIA en FITUR

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Miércoles 19 a las 13:00 en FITUR. Esta es la fecha, la hora y el lugar donde ADOLFO UTOR debe desvelar el misterio: cómo será el futuro ferry que operará para BALEÀRIA en la línea Eivissa-Formentera y cuando entrará en servicio.  La nota de prensa hecha pública por BALEÀRIA es ambigua: " Baleària presentará la construcción del primer ferry eléctrico con 0 emisiones en aproximaciones y en estancias en puerto de España y con uso experimental de hidrógeno... "; oído al parche: presentación de la construcción. El portal puentedemando.com titula a partir de aquí que la naviera de Denia, " lleva a Fitur 2022 el boceto de ferry eléctrico " para, a continuación, arrar con elegancia a UTOR: "con el afán de protagonismo que le caracteriza, presentará el próximo miércoles, 19 de enero, el boceto del “nuevo ferry eléctrico de cero emisiones en las estancias y aproximaciones a puerto y con uso experimental de hidrógeno ”.  Según puentedemando.com, aunque no hay plazos con

Los 'frikis' de los barcos auguran un mal porvenir a BALEÀRIA

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Los 'frikis' de los barcos consideran que GNV y TRASMED se harán con el mercado del tráfico ferry en Baleares y que BALEÀRIA pasará a tener un papel residual a corto plazo. Así, al menos, se deprende de la encuesta (acientífica) que está llevando a cabo el portal ferrybalear.com, donde se explayan aficionados que se autodefinen como salitreros (según el DRAE, "perteneciente o relativo al salitre"). Si lo bots puestos en marcha por las las distintas navieras no le dan la vuelta, BALEÀRIA es, con diferencia, la naviera pero posicionada mientras GNV, sorprendentemente, se codea con TRASMED en cuanto a expectativas. A la pregunta "¿Qué Naviera os parece la mejor posicionada entre Península y Baleares?", menos del 12% de los frikis-salitreros consideran que esa en BALEÀRIA, mientras las dos de matriz italiana se codean con un 44% de preferencias. Como suele ocurrir en ese portal, los comentarios no tienen desperdicio: A la BALEARIA se le ha acabado una cómoda sit