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Mostrando entradas de mayo, 2021

Preocupación en Baleària por la velocidad del ELEANOR ROOSEVELT

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Con puntas de 27 nudos -frente a los 35 anunciados- y una operativa en absoluto satisfactoria, el ELEANOR ROOSEVELT invierte casi 2,45 horas -frente a las 2 anunciadas- en amarrar en Eivissa desde que zarpa de Denia. Todo un fracaso convertido en reto para el departamento técnico y de flora de BALEÀRIA, desde el que se trabaja en una doble dimensión: motores y maniobra. Comercialmente la situación se convierte en nefasta para los intereses de la compañía, ya que el amarre del buque en Palma se produce en muchas ocasiones en torno a las 23 horas frente a la programada llegada a las 22 horas, con las consecuencias que ello tiene también para la tripulación de un buque que debe zarpara al día siguiente a las 8 horas. Todo ello no trastocará la prevista presentación de más moderno buque de BALEÀRIA en Barcelona y Menorca el próximo día 3 de junio. La paradoja es que el CECILIA PAYNE, en veterano Austral al que sustituye el ELEANOR ROOSEVELT en la linea-franquicia de BALEÀRIA sigue marca

El zepelin, el tercero en discordia en la ruta Barcelona-Palma

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La empresa británica Hybrid Air Vehicles ha anunciado para 2025 la apertura, entre otras, de la línea Barcelona-Palma servida por el dirigible Airlander 10. En líneas cortas, la duración real del trayecto es prácticamente igual a la del avión pero con dos factores que lo hacen competitivo y atractivo: la comodidad y amplitud de la que disfruta el pasaje y una contaminación por pasajero 25 veces inferior a la del avión. Respecto a los buques de alta velocidad en rutas Península-Baleares, aparatos como el Airlander 10 ofrecen comodidad igual o superior y duración efectiva del trayecto entre 3 y 5 veces inferior. El gran handicap del Airlander 10 es que no puede transportar vehículos, algo que sí es posible en dirigibles de mayor porte. Cara a un futuro inmediato (la compañía lo sitúa en 2030) habrá versiones del Airlander 10 totalmente eléctricas.

La nueva joya de Baleària humea y mantiene velocidades discretas

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El nuevo ferry rápido de BALEÀRIA, el ELEANOR ROOSEVELT, humea y mantiene velocidades discretas, muy ligeramente superiores a los 30 nudos; fuentes de la compañía aseguran que -simplemente- se está en periodo de ajuste de los motores, que combustionan gas. “ Los humos de un catamarán innovador y recién estrenado ”, titula Juan Carlos Díaz Lorenzo desde el bloc canario Puente de Mando, con fotografías tomadas en Eivissa que reproducimos. Como se destaca en dicho artículo, es siempre desde el casco de babor de donde surgen las humaredas que parecen contradecir, al menos en lo estético, la imagen de buque avanzado y respetuoso con el medio ambiente que se propugna desde la compañía. Desde BALEÀRIA no se ha desprogramado ninguna salida del nuevo catamarán, que intenta cumplir horarios avanzando unos minutos sus salidas de los puertos que enlaza: Dénia, Eivissa y Palma.

Suspense sobre el inicio de operaciones de FRS en Formentera

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Mientras la web de FRS anuncia el inminente comienzo de operaciones entre Eivissa y Formentera, concretamente para el 1 de junio, el suspense se mantiene. SAN GWANN -según los registros consultados- mantiene velocidades de crucero en torno a los 30 nudos, mientras que los car-ferry que operan ahora en la línea -aunque se publicitan como de alta velocidad- a duras penas superan los 20 nudos. Mientras Ports de Balears ha incluido las rotaciones del SAN GWANN en las programaciones portuarias, desde fuentes portuarias se sostiene la inviabilidad cuando, además, no se han realizado aún las pruebas de atraque correspondientes. El motivo alegado por los defensores de la inviabilidad es la saturación portuaria en prácticamente todas las franjas horarias, pero lo cierto es que el buque SAN GWANN  puede desbancar a sus competidores por velocidad y fácil operativa; todo ello pese a su veteranía. De hecho, el Y si bien lo anterior tiene una importancia relativa en una línea de 12 millas (en la qu

Ettore Morace: el nexo con antecedentes entre BALEÀRIA y TRASMEDITERRÁNEA

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En abril de 2021 el controvertido naviero italiano ETTORE MORACE dejó de ser uno de los hombre fuertes de Baleària y justo un año después fue presentado como consejero delegado de Trasmed GLE (Grimaldi Logística España), la filial creada por la naviera Grimaldi tras alcanzar un acuerdo para comprar a Trasmediterránea cinco buques, con los que operará en las líneas entre las Islas Baleares, Barcelona y Valencia. A sus 60 años años, nadie duda del conocimiento que tiene ETTORE MORACE del mercado naviero de Baleares, en el que irrumpió con fuerza cuando la creación de Baleària y fue decisivo para que la naviera, entonces poco más que una quimera, se hiciera con el FEDERICO GARCÍA LORCA, barco de poco dilatada presencia en estos mares pero que, no obstante, marcó toda una época. Y todo ello lo hizo MORACE sin dejar a un lado sus negocios navieros sicilianos y como broker naval, que le valieron detenciones y penas de prisión. Ahora, sin duda, la incógnita es determinar el rol de MORACE como

La curtida flota que FRS desplaza a Baleares

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El desembarco de FRS en Baleares es noticia pese a que la oferta de esta compañía, hasta ahora centrada en el mercado naviero del Estrecho, es muy discreto en cuanto a flota. El siempre elegante medio Puente de mando , utilizó el eufemismo “barcos amortizadas” para referirse a la condición de los dos buques que FRS prevé desplazar a aguas de Baleares. Pero la realidad objetiva es esta: TARIFA JET, destinado a la línea Alcúdia-Ciutadella. Es una embarcación curtida en múltiples mares, de bandera chipriota y que comenzó a operar por primera vez en 1997. En la web de la compañía se asegura que puede alcanzar los 43 nudos, pero de la observación de sus movimientos se infieren velocidades mucho más discretas. SAN GWANN, la apuesta de FRS para la línea Eivissa-Formentera. Este barco comenzó a operar en 2001; ahora lo hace bajo pabellón maltés. En la web de la FRS-España no hay información alguna sobre las características de este barco, que si se halla en la web internacional de la compañía ,