TRASMAPI y BALEÀRIA inician una guerra comercial de baja intensidad en Menorca

Si alguien esperaba que la irrupción en la línea Alcúdia-Ciutadella supondría un reducción ostensible del precio de los pasajes, erró. La política de precios de BALEÀRIA no varía y TRASMAPI no ha osada a declarar una guerra de precios. Eso sí, ambas navieras se esfuerzan en seducir clientes con ofertas comerciales propias de iniciados. Y es que el alto coste del combustible pesa a ambas navieras; como le pesa a TRASMAPI la falta de contraste de los dos ‘alaskas’, tanto respecto a su fiabilidad como a su condición marinera imprescindible para el siempre complicado canal de Menorca. De hecho, ni los horarios programados por TRASMAPI son rompedores ni aportan grandes novedades al tráfico interinsular Mallorca-Menorca. Lo que sí se ha permitido a TRASMAPI es el inicio de las operaciones (previsto para el 1 de junio), a las puertas de Sant Joan, cuando miles de mallorquines embarcan en Alcudia para participar en las fiestas de Sant Joan de Ciutadella. En contraposición, la tercera nueva-vieja adquisición de TRASMAPI -un Incat- no podrá operar en el Estrecho hasta después de la Operación Paso del Estrecho, informa CEUTA ACTUALIDAD.

Comentarios

  1. Me sorprende el caso TRASMAPI Algeciras-Ceuta, haya sido Algeciras el que ha denegado y en cambio Ceuta (con solo 3 fingers operativos, cada uno con sus peculiaridades y asignados a un tipo de barco) y sabiendo que en breve va a tener más de 20 rotaciones diarias, si TRASMAPI operará, algo que desde mi punto de vista es un error y de manual. Provocaría un caos en el puerto de Ceuta, donde muchos barcos no podrían entrar provocando demoras y más demoras en las salidas de todas las compañías.

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